意外和明天,你真的不知道哪一個會先到來,在路上開車也是如此。萬一運氣不好突然剎車失靈,那麼你又該如何呢?剎車失靈在交通事故中還是占到一定比例的,失去了對汽車速度的控製,絕大多數人一定會恐慌而不知所措,那麼應該如何應對呢?
許多人都知道,現在的車輛大部分採用的是承載式車身。由於沒有剛性車架支撐,整個車身質量較輕且有著更高的舒適感和省油,但是卻導致了相對較低的安全問題。
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取消獨立剛性車架後,為了保證對應部位的強度。就只能加強車頭縱梁、側圍、車尾、底板等部位。在車輛發生正面碰撞時,前防撞梁首先壓縮變形吸收一部分碰撞產生的力,橫樑後設置的吸能盒繼續吸收碰撞能量,最後是發動機和前縱梁吸收碰撞能量。
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可以看出,正面情況下整個車輛吸能潰縮效果比較好,駕駛室沒有任何變形。
小面積碰撞可能要你命
如果實在是停不下來了,那麼只能選擇撞了,當然這種做法存在一定的危險性,建議滑行一段時間再利用障礙物製動。通常我們能撞的有牆、圍欄、樹等等,但是,如果能選擇,千萬別選擇撞樹,最好撞在面積大的障礙物,比如牆。
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道理很簡單,這是壓強大小的問題,樹比牆的受力面積小的多,力量集中會造成巨大的破壞,在很多撞樹的案例中,車子往往都遭受了嚴重的損傷,《速度與激情》男主角保羅也是命喪撞樹。
車硬照樣要你命
車禍中導致駕乘人員受傷和死亡的原因主要有兩個,一個是機械損傷,如駕駛艙變形導致人被擠壓致傷致死。
另一個不為大家所熟知的(最主要的原因)原因就是駕乘人員將承受過大瞬間過載,導致受傷或死亡(過大的加速度以及因此產生的作用力是致死致傷的主要原因)由於碰撞發生後,車輛一般會在0.02秒左右(在有緩衝結構的情況下)完成主要的碰撞動作,以56公裏時速計算,平均加速度超過20g。
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而實際並非勻減速,加速度是變化的,峰值可能高達上百G,這是常人無法承受的,會導致顱內出血、頸部斷裂、胸腔損傷等等。因此要把峰值控製在人體可承受的範圍內。
如何控製呢?沒錯,「變形吸能」。
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小面積碰撞無法保證吸能效果
小面積碰撞對於車輛來說,就意味著留給車輛緩衝和吸能的部位更小,還有可能避開吸能潰縮的縱梁,碰撞時的能量幾乎不受阻隔地直接傳向乘員艙。碰撞物體還有可能進入乘員艙對乘員造成傷害。
然而今年中國才引入25%小重疊碰撞測試,現在在開的車估計是沒有這方面防護了。
無法救車怎麼撞保命還省錢
已經無法遏製車輛失控時,實在沒辦法要撞上一些什麼東西的時候,撞什麼相對來說錢花的少一點?先說結論,實在沒辦法的時候,找一面牆斜的蹭上去。
慢慢地撞上去,相對來說經濟損失是最小的,那撞到其他東西,這個賠的錢到底差距有多大?
路邊護欄兩三千塊錢左右
首先就是路邊護欄,城市的馬路邊,都有裝鐵質護欄把這個車道分離開來,這種護欄根據款式不同價格也不一樣,平均售價每1米300塊錢。當然這是預估,有些地方一兩千一米也有。
常見的樹木七八百塊錢左右
打了個方向撞樹了,那這個樹木根據不同的種類大小,價格就不一樣了。
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